說到保時捷，可能很多人第一反應就是911，那款令無數車迷夢寐以求的經典超跑。但你可能不知道，保時捷旗下還有一款被稱為"平民超跑"的入門級跑車——718。
沒錯，就是那個曾經叱咤賽場、後來銷聲匿跡了幾十年的718。如今它重出江湖，不但繼承了保時捷純正的跑車基因，還搖身一變成了更多人買得起的"國民超跑"。今天，就讓我們一起來揭開這款被低估的神車的神秘面紗。
首先我們把時光倒回到上世紀50年代，保時捷為了征戰各大賽事而推出了一款名為550 Spyder的超輕量化跑車。這款車憑借創新的車架結構和強大的動力系統橫掃各大賽場，其中就包括著名的勒芒24小時耐力賽。
之后在50年代末，保時捷又推出了以550 Spyder為藍本打造的升級版——718 RSK，在多項頂級賽事中取得驕人戰績。然而隨著時代的發展，718逐漸淡出了人們的視野，直到2016年才再次歸來。
全新的718有兩個版本，敞篷版Boxster和硬頂版Cayman。它們分別傳承了先輩550 Spyder和904的經典設計。與前代車型相比，新718無論是外觀設計還是動力性能都有了革命性的飛躍。
流暢動感的車身線條、銳利犀利的前大燈、個性十足的尾部造型，處處彰顯與911迥然不同的獨特魅力。別看新車的排量從2.7L降到了2.0T，但綜合性能反而得到了明顯提升。
光是外表英俊還不夠，內在更要有料。新718的內飾同樣inherit了保時捷的經典設計元素，但在此基礎上還進行了諸多優化。
三幅式的儀表盤雖然沒有延續五圓筒的布局，但該有的信息一個不少。方向盤左側的鑰匙孔更是保時捷招牌式的獨門絕技。選裝的Sport Chrono組件讓你隨時隨地秒變賽車手，動態發射起步讓你瞬間俘獲所有目光。說到跑車，動力才是決定生死的關鍵。718采用了中置后驅的布局，相比保時捷其他車型采用的后置后驅或四驅，實現了接近完美的車身重量分配。澎湃的動力完全來自身后那台水平對置發動機的咆哮，配合先進高效的PDK雙離合變速箱，入門款最大扭矩高達310N·m，5.6秒即可完成0-100km/h的加速，極速更是達到了260km/h。如此強悍的性能表現，放在十年前絕對是超跑級別的水準。
當然了，再強的馬力也抵不過安全和油耗的雙重考驗。
但718在這兩方面同樣交出了一份漂亮的成績單。得益于輕量化的車身設計和高超的空氣動力學，718的百公里綜合油耗僅為7.2L，在同級車中無出其右。主被動安全配置也毫不含糊，前后駐車雷達、可選裝的倒車影像、四項安全氣囊、胎壓監測等等，樣樣俱全。最后說到大家最關心的價格。保時捷給了718一個相當親民的定價，入門款的售價僅為56.5萬元。這在十年前簡直是天方夜譚，想買超跑沒個三五百萬都不好意思出手。如今花六七十萬就能把嶄新的718開回家，即便選裝一些高端配置，也完全不會超出很多人的預算。如此高的性價比，難怪718一經推出就受到了廣大車迷的追捧。
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