觀察路上的車輛我們會發現，即使白天大晴天，光線很好，根本不需要開燈照明，也有相當多的車開著燈。不懂的人還以為是駕駛員誤開了燈，或者忘記關燈了，認為這是在浪費電。懂的人知道這叫日間行車燈，聽名字就能知道，這就是白天開的燈。隨著科技的不斷發展，造車成本的不斷降低，以及人們安全意識的不斷提高，日間行車燈成了很多車型的一個標準配置，現在十萬左右的普通家用車就會配備。那日間行車燈的作用到底是什麼呢？
首先是為了美觀，顯示自己的車與眾不同，有很多原廠不帶的自己也會加裝一個。雖然僅僅亮了一個小小的燈，但給人的感覺是這輛車比較高級，配置比較高。以前的車都沒有，現在只有一部分車有，我的車有日間行車燈，就會感覺與眾不同，駕駛員自己也有優越感，認為開這樣的車比較帥。
有的車型也以此區分出高低配，低配車型沒有，只有高配車才有。所以也可以間接說明我的車是一輛高配車。
其次是為了安全，這也是日間行車燈最主要的目的。它并不是為了照明，因為白天光線好不需要照明，而是為了提高車輛的辨識度，就是為了讓其他車輛或者行人更容易發現我們。其實有很多交通事故，就是因為沒看見而導致的，比如傍晚時分，一輛黑色的車不開車燈，就能導致很多事故的發生。很多人也都有這樣的經歷，好好的突然竄出輛車，被嚇了一跳。不開車燈其他駕駛員就不容易看見他，就連橫穿馬路的行人也不容易看見他，行人認為沒有車開始過馬路，而其實車已經到了近前，此時剎車也來不及，就會發生事故。
白天開車，同樣也會因為光線的問題而導致某些情況看不見，或者沒有提前看見，看見的太遲了而導致事故。比如我們迎著太陽開車，陽光會照射的我們瞳孔縮小，導致視野變窄。如果我們想要變道，肯定要看一下后視鏡，因為前方亮度較高，視野已經變窄了，同時會忽略一些亮度較低的物體。而此時如果后車是銀色或者黑色，可能就不容易被發現。如果現在后車有日間行車燈，它是比較明亮的，隨便怎麼看都能夠輕易被發現，就不容易發生事故。因此，日間行車燈能提高其他人對自己車輛的感知能力，降低事故發生的機率。
此外，在經過有大的灰塵或者團霧，在經過樹蔭或者隧道，光線由強突然變暗時，也會導致人眼看不清任何不明亮的物體。如果有燈亮著，就能更好的辨識車輛，這些情況都是日間行車燈非常有用的地方。
此外，還有在超越大貨車的時候，或者車輛很多，大車也很多的時候，有這個日間行車燈也會更加明顯，能引起前方大車的特別注意。而如果沒有燈，加上大車的盲區更大，也同樣不容易被發現。國外很多機構做過研究和統計，有日間行車燈，意外交通事故率能降低3%，同時交通事故死亡率也能下降7%。所以，在歐洲一些國家，日間行車燈的使用已經成為了法律要求。
有些人認為這個燈沒什麼用，還浪費電。其實不然，正常的行駛環境中可能的確用處不大，但在某些特殊的環境中用處就相當大。就比如上面說的迎著太陽開車的情況，對于后面和前面的車其實都看不太清，如果想要左轉或者掉頭，對向車道是否有車更加需要看清楚。在雨霧天氣等光線不是太好的時候，也非常有用。
其實車上很多配置都是這樣，平時基本上沒用，但一旦用著它了沒有卻會大大影響安全。比如ABS、ESP等，有的車直到報廢可能都沒用到過一次，但也得有配備。
而說到浪費電，其實它們得瓦數并不大，總共才20瓦左右，還沒有鹵素大燈一個燈泡的瓦數大，所以耗電量是很少的。發動機運行中發電機持續發電，電足夠用，用的這一點電幾乎對車輛的油耗沒有影響，因為瓦數太小了。并且大多數車的日間行車燈都是自動打開的，只要打著火，燈就會自動亮起，不需要駕駛員自己開，當然也沒有開關。只要開車就得開著，想關也關不掉，個別車可以設置關閉，駕駛員一般很難找到關閉方法。因此設計的初衷就是不讓關閉，這對行車安全非常有幫助，目的只有一個，就是更容易被其他人發現。
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