我國的國產大飛機已經預售訂單賣出1200架，讓美國的波音和法國空客都非常羨慕，現在 C919在產能方面，繼續擴充規模，年產會達到150架，我國民航班機參與國際競爭的底氣在哪里？
C919是我國首款，實現國產設計和生產的民航客機，雖然有超過四成的零部件都是從西方進口，而且核心部件也是進口，很多網友都質疑，這款客機到底算不算國產。
而專家明確表示，這款大飛機就是我國的國產客機，即便有部分進口零部件，也不會影響，我國未來會百分百，實現所有部件國產。
近期上海方面有好消息傳出，C919的訂單數量進一步提升，會進一步提升產能，也要裝備擴充生產規模，商飛集團表示，C919因為備受認可和歡迎，未來會在年產目標方面，爭取盡快實現年產能150架。
C919為中國的高端制造，打響了知名度，也引發西方的嫉妒，美國為首的歐洲為了阻止中國的民航客機進入國際市場，不惜阻撓中國的國產大飛機獲得適航證，再次故態復萌，用卡脖子的方式阻擋中國的發展。
但是中國現在不會被負面消息影響，而是和我國開通國際航線，有著合作的國際航空公司聯系，雙方能開通雙邊航線合作，從而為國產大飛機飛向全世界，打開了新的通道，開辟出新的航線。
隨著中國的大飛機穩定表現，綜合性價比也非常不錯，成為很多航空公司的優選機型，因此C919的訂單數量也在不斷攀升，預計在今年為了進一步推動訂單交付的速度，商飛集團會繼續增加投入，注資幾百億擴大生產線，提高生產能力和效率，推動中國航空制造的整體積極發展。
為什麼C919的訂單會快速出現上升趨勢？
首先因為這款大飛機是中國采用多種新型設計，有著非常好的高質量，高價比的機型，和對標機型相比，能從整體上更節約燃料10%的程度，這個節能標準實在是亮眼表現。
要知道航空公司最大的運行成本之一，就是消耗燃油，C919因為整體機身材料更加輕盈，在保障安全運行和堅固的情況下，相當于起飛就增加了10%的利潤，這對任何航空公司來說，都是非常可觀的份額。
畢竟這個空間給航空公司的運營不僅節約了開支，也增加了經營彈性，可以用作促銷和搞活動，也能回饋航司金牌用戶，從而增加客戶的黏度。
另外還能提升服務質量，補充客艙服務的不足等，讓競爭力也會有資金支持增強。因此在同等飛行表現，同等運載能力，同等機型競爭的選擇下，航空公司自然會給C919加分。
再有很重要的一點，C919交付給我國東航公司運行后，累計執飛超過了3200多個小時，商業航班飛行班次超過了1130次，已經成功把超過14萬乘客安全送達。
如果說測試時很多航空公司還在觀望，但是隨著東航公司正式運營航線，實際執飛后的綜合表現，是一份滿意的有說服力的答卷。
現在C919的良好表現，也讓很多航空公司非常心動，訂單明顯增加，也是讓商飛公司加大擴充產能的原因。
同樣的機型在采購C919時，能夠比波音產的飛機，每架節約1000多萬美元，航空公司采購新型飛機時，不會只采購一架，同等機型會多架一起下單，試想十架就節約出一架飛機來，這個差價是很明顯了。
再有我國的任何對外貿易合作，都是誠信可靠，售后非常好，和中國合作，這些國家心里有底，不用有額外的擔憂，因此對于訂單增量也是正常的選擇。
當然促使商飛急于擴充產能的還有一點，就是我國的國產大飛機，訂單接到手軟，但是交付的數量依然還是相對很少。
因為商飛一直都在嚴謹慎重打造質量，只有安全質量可靠，才能有更好的更長遠的發展，因此中國不急功近利，在面對這麼多訂單時，也依然冷靜理智，不會急躁冒進，而是精細測試，把任何細微的可能出現瑕疵的問題都預先解決掉，不留隱患，因此才越發讓眾多航空公司覺得選擇正確，爭先恐后排隊也要等著采購C919大飛機。
而先進的技術，嚴謹的工作作風，精益求精的態度，就是商飛的底氣，更是中國民航制造業發展的底氣，不斷提升研發技術水平，不斷提高建造的標準，交付更為精湛和細節完美的大飛機，才是中國國產飛機的實力體現。
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