現在春暖花開，又到了開車開窗戶的季節，特別是天氣晴朗空氣較好的時候，很多人喜歡開著窗戶開車，讓風吹著的感覺不錯。在低速行駛的時候，開窗是沒有問題的，比如在市區道路上行駛，最高車速60km/h，這時無論怎麼開窗，無論開多大，基本上都不會影響駕駛。其實行駛中開窗最主要的作用是換氣，長時間關著車窗開車，車內的空氣會變得污濁，空氣質量下降，需要經常打開車窗通風。
而在高速上開車，大部分人上高速都是跑長途，一跑就是幾個小時，對于車內空氣的新鮮度要求更高。也需要開窗通風，讓新鮮的空氣進入車廂。不過在高速上開窗也是很有講究的，開錯了危險性很高。比如今天我們要說的開同側車窗，在高速上行駛是不可以的，是很危險的行為。這是為什麼呢？應該怎麼換氣呢？
讓我們從流體力學的角度來理解為什麼高速上不能開同側車窗。車輛在高速行駛時，根據伯努利原理，會產生一種「氣流效應」的現象，即車輛兩側會形成高壓區與低壓區。當您打開一側的車窗，外部的空氣會以極高的速度流入車廂內，在同側又迅速排出。而同側排出的氣流會在車身周圍形成渦流，這會對車輛產生一個反作用力，俗稱「氣動力」，從而影響車輛的穩定性，甚至可能導致車輛失控。
這是自己行駛帶來的氣流影響，還有外部氣流的影響。如果外界本身的風比較大，特別是橫風，與車輛行駛方向垂直的風。即使不開車窗，當車速快了之后也會明顯感覺車輛不穩定，感覺有點飄。而一旦開了同側車窗，風就會沿著兩個窗戶同時進入，但沒有排出的地方，就會在車內形成一個高壓區，車輛承受橫向的力就非常大。
就如同放軟體的風箏一樣，風只進不出，兜起很大的風，如果風大一點，車速快一點，有可能把車吹側翻。
此外，對駕駛員的影響也很大，風從前面進來，迅速從后面出去，不用改變風向。風的大力沖擊會使駕駛員的耳膜受到擠壓，同時會產生非常大的噪音，干擾駕駛員的聽覺。風大吹得眼睛也睜不開，產生視線模糊的情況。這樣既影響了聽覺也影響了視覺，會使行車安全大打折扣。在這種狀態下開車，會分散駕駛員的注意力，增加駕駛員的疲勞感。原來開四個小時才能感到疲勞，現在雖然有風吹著，起的作用是相反的，兩個小時就疲勞了。
那麼在高速上如何開窗呢？交叉開窗，比如開左前和右后，右前和左后，這樣從前窗進來的風不會立即排出去，在車內風向會有所改變，轉個彎再出去。這樣車內的風相對來說是比較柔和的，通風效果也最好，整個車內的空氣都能得到循環。相比之下，開同側車窗，假設都開左側車窗，風進來接著從左側出去了，車廂內右側的空氣得不到循環，雖然風大，但通風效果不好。因此交叉開窗的通風效果最好，能迅速把車內的空氣交換完畢，也能迅速排出異味，重要的是車內乘客不會感覺那麼不舒服，危險性相對較低。
除非車內有了異味，比如車內抽煙了，灑了什麼東西等，必須要開窗通風，否則在高速上一般不建議開窗通風。需要開窗通風可以到服務區，把所有車窗都降下來，一次通好再繼續行駛。因為開窗通風，無論窗戶怎麼開，始終都是有安全隱患的。噪音問題就是一個很大的隱患，其次萬一旁邊的車壓起了小石頭，正好從窗戶飛進來，打到人身上也是很嚴重的。有不少車經歷過別的車壓起小石頭砸壞車漆，甚至擋風玻璃的情況。因此最好不要開窗，如果氣溫不合適，開空調是最好的方式。如果需要換氣，打開空調的外循環，讓風從空調管道進入車廂，也能起到很好的換氣效果。
轉載必須獲得許可，未經允許請勿使用。
